两会频提、各地抢滩、万亿赛道......这就是低空经济股票配资的利息。
低空经济是一种新兴的经济模式，它依托于3000米以下的空域，通过有人驾驶或无人驾驶的航空器开展活动。这种经济形态不仅覆盖了从物流到农业、从紧急救援到环境监测等多个领域，而且具有很强的扩展性和影响力，能够促进不同行业间的融合与发展。
随着科技的进步，尤其是无人机技术的发展，低空经济正迎来它的黄金时代。例如，无人机可以大幅缩短快递时间，提高农业生产的效率和精准度......
低空经济“火”了，但是我们更要理性去看待这一战略新兴产业，从“天上飞”到“落地用”，低空经济火候如何？
搜狐号财经与@中国民商新闻联合推出开启低空时代系列活动，首期【低空经济新蓝海】活动已完结，从产业、政策、城市、投资与市场等多个维度发掘低空经济的潜力，看看@零态LT、@低空之城、@环球网低空经济、@向哥谈无人机与低空产业、@亮见数字智慧城市、@城市进化论、@源媒汇、@小明观察、@IPO小助手、@郑说市都发现了什么。
展开剩余89%低空经济依靠哪些产业支持？低空经济腾飞的“动力之源”是什么？
@零态LT：电池技术作为支撑低空经济增长的核心要素，市场需求也将随之急剧扩大。据高工产研锂电研究所预测，预计到2040年，电池产业的市场规模将突破万亿元人民币。
当前，锂电池的能量密度是电动飞行器最大的技术瓶颈之一。虽然现有的锂电池已经足以支持短途飞行，但要实现长时间、高频次的飞行，电池的能量密度需要进一步提升。据天眼查相关数据显示，预计到2030年，电池能量密度将增加30%～50%，从而带来更长的飞行航程和更高的载重能力。
“即充即飞”的需求满足，为电池厂商带来在低空经济中的全新商业图景，而且还将推动整个电池产业链的蓬勃发展。
无人机与5G通信如何助力低空经济发展？
@低空之城：5G通信拥有以下三大关键特性：
高速率：数据传输速率可达10Gbps以上，支持无人机在复杂环境中高速传输高清图像和视频。
低时延：时延可低至1毫秒，确保无人机能够迅速响应指令，实现精准控制。
广连接：5G网络可同时接入海量设备，满足无人机集群调度的需求。
尽管无人机与5G的融合为低空经济带来了诸多优势，但仍面临以下挑战：
网络覆盖问题：在偏远山区、海上等区域，5G信号覆盖存在盲区，影响无人机应用。
数据安全风险：5G网络传输的海量数据易成为网络攻击目标，需建立更安全的数据加密和传输机制。
空域管控难题：随着无人机数量激增，如何确保低空空域的有序、安全管理仍需进一步完善政策和技术手段。
展望未来，随着5G基站部署的加速和空域管理政策的不断完善，无人机与5G的融合将进一步拓展低空经济的应用边界，为智慧城市、智能制造等领域带来更大创新空间。
低空经济政策几何？开拓低空消费场景
@环球网低空经济：首批民用无人驾驶载人航空器运营合格证（以下简称“OC”）正式落地、首款新能源轻型运动类飞机开始批量交付、城市空中交通试点启动……近期，低空经济不断传来新动向，越来越多的产品加快融入城市与民生场景。
业内人士认为，随着低空经济加速走向规模化商用，相关企业正以技术创新为核心，积极开拓消费空间。据了解，持有OC的企业可以在获得批准的区域内，提供付费载人运营服务。业界认为，这标志着低空经济正式开启了商业化大门。
中共中央办公厅、国务院办公厅近日联合印发的《提振消费专项行动方案》首次将“低空消费”纳入国家顶层设计，提出要加快完善低空经济监管体系，有序发展低空旅游、航空运动、消费级无人机等低空消费。
记者了解到，在政策引导下，多家企业正以技术创新为核心，构建起覆盖多场景的低空飞行器产品矩阵，积极开拓相关消费场景。
清华大学战略新兴产业研究中心副主任胡麒牧表示：“未来3至5年，低空经济发展路径可能会出现新能源汽车那样的快速增长，成为拉动投资、消费升级和产业转型的重要引擎。”
招商引资到“招租引景”
@向哥谈无人机与低空产业：地方传统产业培育路径工业招商逻辑“重资产投入-税收依赖”的思维模式惯性——重固定资产投资，轻产业生态培育的路径依赖导致资源错配的风险加剧。
对于地方政府，与新能源汽车、光伏等“重制造轻服务”的产业逻辑不同，发展低空经济的本质是空域生产关系的重构——其价值实现不再依赖厂房设备的堆砌，而是取决于空域资源的资产化运营能力。这意味着地方政府产业培育范式需要迭代更新，同时对于低空经济产业本身及其发展规律的认识亟待提升。
工信部定义的低空经济涵盖“飞行器制造、飞行保障、综合服务”，但这一表述未能体现其资源要素化的核心特征。在此基础上，我们进一步提出——低空经济是以空域资源资产化为前提，以数字技术为连接器，通过场景化运营重构空域-产业-资本价值网络的新型基础设施经济形态。
低空经济产业培育，根本特征是相较于传统产业培育的范式转变，关键在于新质生产力和新生产要素的有机整合——以创造新的经济增量为目标。对区域低空经济产业而言，空域的内涵不再仅仅是资源，同时也是产品，而应用场景即内容。
从同质化竞争激烈且低效内卷的“招商引资”转向立足在地化资源禀赋、产业基础和比较优势的“招租引景”——开发挖掘符合区域定位和发展需求的低空经济应用场景，牵引区域低空经济产业生态培育，可能是地方低空经济产业发展的破局之道。
低空经济有“四张网”
@亮见数字智慧城市：“四张网”包括设施网、空联网、航路网和服务网，分别从基础设施、通信联通、航路规划和服务交付四个方面构建了完整的低空经济生态体系。这四张网相互关联、相互支撑，共同为低空经济的发展提供安全、高效、智能化的保障。
“四张网”通过高效协作，推动低空经济的安全化、智能化和商业化发展。设施网为飞行提供硬件支撑，空联网保障通信和导航，航路网优化飞行路径，服务网提供监管和服务。这种协同作用不仅提高了低空飞行的安全性和可靠性，还为低空经济的未来发展奠定了坚实基础。
“天空之城”进度几何？广东低空经济涌现“第三极”
@城市进化论:诚然，即便在省内，对比广、深两市，珠海低空经济的体量距离尚远。根据每日经济新闻·城市进化论与火石创造发布的，广深两市分居第2、第4位，珠海则仅位于18位。
但正如深珠两市低空经济在互动下的突围，背靠整个大湾区的珠海，也有可能在进一步深度融入之下实现新突破。
比如，深圳还能带来更多合作机遇。去年4月，大湾区低空短途运输航线“深圳-珠海段”正式开通，将两地通勤时间由驾车2小时左右缩短至20分钟。这是大湾区首条常态化低空短途运输航线，航线每日往返一趟，为商务人士出行和家庭旅游观光提供了新选择和新体验。
蔡明君还提到珠海与港、澳间的链接。目前，珠海市正在推进珠港澳跨境联合的运行平台，“未来，跨境物流将成为低空经济最快实现经济效益的领域”。而仅就产业分工合作上说，珠海也正在成为撬动整个湾区低空经济产业的重要支点。
“上天入海”广州抢占未来产业先机
@源媒汇:目前，广州共建有2.3万个最小应急单元，整合应急处理力量30多万人，日均在岗打卡5万人，日均报岗率达98%，共处理2.6万余件隐患苗头，协助处理600多宗突发事件。2022年伤害类警情同比下降29.9%，2023年同比下降16.8%，2024年伤害类警情同比下降12.6%。综上，正是这些智能无人系统，替代人类完成通用任务的同时，也守护了一座城市的安全。
如今，国家支持在南沙打造全空间无人体系，赋予广州市独特的功能定位，这也为其产业发展按下“加速键”。据美国财富商业洞察预测，2030年全球智能自动系统市场规模将超过3000亿美元（约2万亿人民币），国内市场规模有望超过7000亿元。
这无疑为广州的未来产业进一步放大想象。
从“新能源汽车之都”到“低空之城”
@小明观察：从低空产业发展看，上海、深圳、广州、珠海、成都之后，下一个“低空之城”尚未成形。
因此，各大城市也是卯足了劲，努力“上桌”：北京形成创新、人才、资本“三重共振”；西安是中国航空资源最密集的区域，拥有全国唯一、亚洲最大的航空产业聚集区——阎良国家航空高技术产业基地；苏州、南京抛出了2026年产业规模600亿元、500亿元，杭州确定了2027年600亿元等雄心勃勃的发展目标。
拼产业生态，头部企业至关重要，合肥“一马当先”。近日，与亿航智能同时收到中国民航局颁发的民用无人驾驶航空器运营合格证（OC）的企业还有合肥合翼航空有限公司。只有获得运营合格证（OC），运营商才能开展商业服务，标志着合肥在全国率先进入到eVTOL商业化运营阶段。
除了头部企业的加持，合肥在低空经济方面还有诸多优势：安徽是全国首批低空空域管理改革试点省份，合肥是首批eVTOL试点城市之一，拥有全国首个城市空中交通枢纽港。
低空经济投资与市场情况如何？20.5亿元！低空经济大单公布
@IPO小助手：《2025年国务院政府工作报告》明确，开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济、深海科技等新兴产业安全健康发展。低空经济作为新质生产力的代表之一，已连续两年写入政府工作报告。
万联证券认为，政府工作报告再次提及“低空经济”，体现了政策端对低空经济产业发展的持续关注与支持。继低空经济被2024年政府工作报告首次提及后，今年是第二次被写入，且表述从2024年的“积极培育”变为“培育壮大”，这也体现了低空经济从初步发展逐步转向商业化落地。
华西证券认为，低空经济有助于推动经济结构的转型升级，有望成为中国经济增长的新引擎。预计低空飞行硬基建的年投资额超过1000亿元。
低空经济3月逆势翻盘的三大潜力龙头
@郑说市：经过深入细致的复盘分析之后，梳理出了三家极具潜力的龙头企业，它们极有可能在本轮行情中成为板块的引领者。
第一家，光洋股份，作为亿航智能、小鹏汇天、峰飞航空的关键核心供应商，为这些企业提供着高精度、高稳定性的关键零部件产品。第二家，国内空管系统的隐形冠军，该公司是空管系统及航电设备研发领域的佼佼者，旗下拥有7大核心产品均获得了民航局颁发的专业许可证，在相关上市公司中位列第二。
第三家，通用航空领域的霸主，作为唯一一家在海外开展实际业务的通航企业，该公司在低空经济的标准制定方面拥有重要的话语权和影响力。在深圳、珠海、三亚等多地推出了多条独具特色的低空游览航线，而且凭借背靠央企的强大资源背景，能够在布局上抢占先机。（免责声明：以上内容【包括但不限于图片、文章、音视频等】及操作仅供参考，不指导买卖，不保证收益，投资者应独立决策并自担风险）
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